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Giovedi 7 novembre 2019 circa 15 membri attivi del Comitato hanno incontrato l’assessore regionale Raffaele Donini reduce da un incontro con la ministra Paola De Micheli alla quale aveva sottoposto la questione passante di mezzo (che è andata a buone fine) e la questione compatibilità dell’aeroporto Marconi, su cui la ministra si è presa alcuni impegni:

1. Commissionamento di uno studio da parte di Enav (Ente nazionaale assistenza al volo) che minimizzi l’impatto sulla città massimizzando i movimenti sulla zona industriale del Bargellino. Da completare entro marzo 2020.
2. Impegno da parte di Enav di sperimentare, comunque, nei prossimi mesi e già entro Natale, la possibilità di utilizzare solo il cielo sul Bargellino nelle fasce orarie dove si abbiano meno di 12 fra decolli e atterraggi (ad es. 06/08 e 20/23). Donini la reincontrerà prima di Natale e verificherà che siano iniziate le sperimentazioni.
3. Richiesta da parte della Regione di far direttamente parte della Commissione Giudicatrice dello studio sulla variazione dei movimenti attuali.

Di suo la Regione Emilia-Romagna si sta muovendo per arrivare a finalizzare un sistema integrato che ripartisca la domanda di trasporto aereo del bacino regionale fra i tre  aeroporti esistenti (Bologna, Forlì, Parma) collegando Bologna e Forli con una navetta ferroviaria veloce al termine dei lavori di velocizzazione della linea inziati il mese scorso e completabili entro il 2021. Ha sottolineato che la Regione è riuscita ad evitare che altri due scali venissero definitivamente chiusi dopo il fallimento delle relative società di gestione. Su Parma sono già stati deliberati, mesi fa, 12 milioni di finanziamento per allungare la pista (lo scalo verrebbe utilizzato prevalentemente per i cargo), la stessa cosa è avvenuta in questi giorni per l’aeroporto di Forlì (sempre con finanziamento di 12 milioni, e lì potrebbero essere dirottati voli low cost). Caso a parte è Rimini che riesce ora a sostenersi autonomamente e sta incrementando la sua attività, grazie al mercato russo.

Successivamente i presidente del Quartiere Navile, Daniele Ara ci ha informato dell’incontro del Comune di Bologna con il presidente nazionale di Enac (Ente nazionale aviazione civile), di cui vi allego il cominicato stampa, col quale si sta trattando un’apertura della Commissione Aeroportuale Antirumore a rappresentanti diretti dei cittadini.

COCOMPAER

Di seguito il Comunicato Stampa di ENAC sull’incontro col Sindaco e AdB 

Lettera pubblicata da Corriere e Repubblica 21 e 22 luglio 2019, non pubblicata dal Carlino.

Se uno si prende la briga di esaminare i movimenti del Marconi per fasce orarie, vedi allegato, può scoprire alcune cose interessanti.

Ad esempio che i primi due atterraggi quotidiani avvengono dopo le 7 e 30, quindi il cielo verso ovest, sopra la Z.I. del Bargellino è completamente libero. La domanda è: perchè si continua ad usare quello sopra la città per molti dei 15 decolli schedulati svegliando molte migliaia di persone dalle 6 alle 7 e 30 senza nessuna ragione plausibile nella stragrande maggioranza dei casi? 

Altra cosa notabile è che se si escludono le due ore dalle 13 alle 15 e quella dalle 18 alle 19 mediamente abbiamo meno di 10 movimenti complessivi orari. Cosa impedisce di usare il cielo sovrastante la zona industriale sia per i decolli, che per gli atterraggi? Visto che dopo i decolli gli aerei virano il prima possibile verso nord per orientarsi col radiofaro di Padova mentre gli atterraggi avvengono in linea retta con la pista non bastano 6 minuti per ogni movimento? In tal modo i circa 40.000 residenti e lavoratori delle zone nord di Bologna avrebbero un notevole ristoro dal disagio pluridecenanle che subiscono, registrato anche da uno studio sanitario pubblicato dalla Ausl di Bologna.

Al contrario, come si legge nel Dossier 2019 distribuito in questi giorni dal Comitato per la Compatibilità Aeroporto Citta di Bologna (Cocompaer), negli ultimi 10 anni le centraline di controllo hanno registrato addirittura una diminuzione del rumore verso la zona industriale ed un ovvio aumento verso la zona più abitata. Esattamente il contrario di quello che il buonsenso suggerirebbe.

C’è qualche giornalista bolognese che si senta di porre qualche domanda ad Enac ed Enav?

Paolo Serra  –  Bologna